Claimen refund na vertraging vlucht

[rdieteren]

Ongeveer 30 minuten later werd opeens onze vlucht naar Frankfurt geannuleerd. De rede is nooit bekend geworden, maar vermoedelijk slecht weer in Frankfurt/europa.

Dit is wel het allerbelangrijkste. Als het annuleren van de vlucht het gevolg was van slecht weer dan is dit overmacht en dan heb je geen poot om op te staan.

Dat klopt inderdaad. Als we op een andere vlucht geboekt waren, weliswaar met vertraging, was het ook voor ons helemaal prima geweest. Echter is het boeken van een niet haalbare Air Canada vlucht geen schuld van het weer, maar wel een fout van Avia Partners. Deze vlucht is namelijk ook gewoon vertrokken, maar zonder ons. Aangezien 55 minuten gewoon te weinig was en de check-in balies al dicht waren. Daar is het vervolgens wel goed mis door gegaan.

[Marcopstal]

Echter is het boeken van een niet haalbare Air Canada vlucht geen schuld van het weer, maar wel een fout van Avia Partners.

Dat is natuurlijk jullie interpretatie, maar ik vrees dat je daar met een claim niets zal bereiken. Ik ben benieuwd daar later meer van te horen.

Men zal terugkijken naar de eerste boeking die niet is doorgegaan tot overmacht en dan bekijken wat men allemaal gedaan heeft om je op bestemming te krijgen. De check-inn van Air Canada zal je "net" gemist hebben, maar men heeft een ander waardig alternatief gevonden.

[rdieteren]

Afwachten maar denk ik. Ik snap zelf ook dat ze alles aangrijpen om niet te hoeven vergoeden. Maar ik denk dat de meeste gestrande reizigers (ook met niet Europese bestemmingen) wel gewoon dezelfde dag nog zijn gevlogen. Alleen doordat wij zolang op het terugzetten van de tickets hebben moeten wachten, was dit niet meer mogelijk.

[sep]

Twee jaar geleden vlogen wij met Air Berlin naar Seattle. Bij vertrek hadden we drie uur vertraging waardoor we onze aansluiting in NY naar Seattle misten, die vlucht konden we pas de volgende dag nemen. Heel veel vertraging dus. Hotel en maaltijden werden wel keurig betaald en we kregen een kaartje met gegevens van de site waarop we om compensatie konden vragen bij Air Berlin.

Bij terugkomst in Nederland hebben we dus een verzoek tot compensatie ingediend, via het formulier op de site. Geen reactie. Nog een paar keer geprobeerd, ook gewoon gemaild, geen resultaat. Uiteindelijk hebben we onze rechtsbijstandverzekering ingeschakeld (nog nooit eerder gebruik van gemaakt). Die hebben ook enkele pogingen ondernomen maar kregen eveneens nul op het rekest. Omdat het beginnen van een rechtszaak in het buitenland heel veel kosten met zich mee zou brengen en dat eigenlijk nog de enige optie was hebben zij ons toen zelf het volledige bedrag van €1200 uitgekeerd! Fantastisch. Dus als het niet lukt via de vliegmaatschappij en je hebt toevallig wél een rechtsbijstandverzekering is dat ook nog een mogelijkheid. Maar evengoed schandalig dat Air Berlin zich zo aan z'n verantwoordelijkheid weet te onttrekken. Hoewel ze er bij de verzekering niet van opkeken: 'ze reageren gewoon niet in de hoop dat je het er dan maar bij laat zitten, dat is hun beleid'.

Saskia

[BonnyR]

Toevallig net gelezen:

[heidem]

Handig overzicht. Er zit alleen één cruciale fout in: er mag namelijk juist geen sprake zijn van overmacht.

[BonnyR]

Don't shoot the messenger....

[meyem]

Handig overzicht. Er zit alleen één cruciale fout in: er mag namelijk juist geen sprake zijn van overmacht.

Maar het is toch altijd overmacht? ......

[Hinko]

nee dat is het niet.
Overmacht is bv: extreem weer zoals mist, sneeuw of een onaangekondigde staking.

Is een vliegtuig bv kapot? Dat is geen overmacht. De maatschappij moet maar zorgen dat het niet gebeurd. Even plat maar daar komt het op neer.

[sep]

Klopt helemaal wat Hinko zegt.

[Marcopstal]

Overmacht is wanneer de vertraging niet aan de maatschappij zelf kan worden toegeschreven. Weersomstandigheden zijn hier één van de mogelijke oorzaken, maar er zijn ook nog andere, zoals bvb een staking van de luchtverkeersgeleiders, technische problemen van de luchthaven zelf.

De oorzaak ligt bij de maatschappij als het een defect is aan het vliegtuig, er een probleem is met bvb de bemanning, maar ook als een contractor voor de vertraging zorgt (bevoorrading bvb).

[Ruud2004]

Echter is het boeken van een niet haalbare Air Canada vlucht geen schuld van het weer, maar wel een fout van Avia Partners. Deze vlucht is namelijk ook gewoon vertrokken, maar zonder ons. Aangezien 55 minuten gewoon te weinig was en de check-in balies al dicht waren. Daar is het vervolgens wel goed mis door gegaan.

Vervelend verhaal, maar ik denk niet dat je dit Avia Partner kan aanrekenen. Die voeren slechts uit wat de ticket uitgevende luchtvaartmaatschappij wil c.q. toestaat. Jullie tickets zijn vast en zeker Non-Endorsable (d.w.z. niet geldig bij andere maatschappij). Omboeken is duur en mag alleen na toestemming van de ticket uitgevende maatschappij en wordt per ticket/bestemming bekeken. Indien akkoord, dan mag een afhandelingsmaatschappij als Avia Partner dit administratief verwerken. Snelheid is in dit soort gevallen vaak helaas ver te zoeken. Achter de schermen moet natuurlijk wel het eea (financiën én acceptatie) worden geregeld.

[Q-BiC]

We zijn gister terug gekomen van een geweldige korte roadtrip door zuid-west Amerika! Wow , wat een fantastische ervaring: verslaafd!
Nu hebben we alleen heel veel pech gehad bij de heenvlucht.

...
na 15 minuten stilte: ja jullie vliegen via toronto en komen om 19:00 uur lokale tijd aan.

Wat een verhaal, maar toen ik dit las, kreeg ik plots de bedenking: wat met ETA?
Momenteel is er wel nog een overgangsperiode, maar ik denk vanaf later dit jaar dat je ook een ETA moet aanvragen als je Canada binnenkomt, net zoals je een ESTA moet aanvragen voor de VS.
Stel dat dit volgend jaar zou gebeurd zijn, zou ik zeker niet akkoord gegaan zijn met een vlucht naar Toronto, want voor hetzelfde geld sturen ze je daar gewoon terug naar Amsterdam :/ Normaal zou je niet kunnen vertrekken zonder (althans bij de ESTA's is dat toch zo), maar gezien de totale administratieve chaos die uit je verhaal blijkt, zou het me niet verwonderen dat ze je toch zomaar op die Toronto vlucht zouden gedumpt hebben.
Toch iets om in het achterhoofd te houden vanaf later dit jaar.

[Marcopstal]

Lijkt me wat ver gezocht Q-Bic, een maatschappij die iemand vervoert waarvan de papieren niet in orde zijn wordt doorgaans beboet en dient daarenboven je mee terug te nemen. Daar gaan ze normaal niet zo licht mee om. Die tussenpersoon zal daar misschien niet direct aan denken, maar aan de check-inn zal men dit wel controleren.

[Elsvr]

Geldt dat ook voor een overstap in Canada?Wij vliegen terug van LA naar Brussel via Montreal met een overstaptijd van een kleine 2 u.Wij hebben alleen een esta voor Amerika aangevraagd.

[Marcopstal]

Dat geldt inderdaad ook voor een overstap in Canada. Net zoals dit ook in de VS het geval is.

[Dr.Phlox]

Een vooraangekondige staking zou weer geen overmacht zijn. De luchtvaartmaatschappij heeft de tijd om passende stappen daar op te nemen. Dit kom ik regelmatig tegen op internet.
Grz
Ton

[bedeve]

@ Dr.Phlox ; een vooraf aangekondigde staking van eigen personeel is geen overmacht.
Het fenomeen waar met name Lufthansa en Air France het laatste 1 1/2 jaar mee te maken hebben.
Dat gaat de compensatie regelgeving wel op
Een vooraf aangekondigde staking van bijv grondpersoneel of verkeersleiders valt daar weer buiten.
Daar heeft de luchtvaartmij geen invloed op; dan gaat de compensatie regelgeving niet op.

[Marcopstal]

Staking binnen de maatschappij, of ze nu vooraf is aangekondigd of niet is steeds de verantwoordelijkheid van de maatschappij en geen overmacht. Je hebt een contract met die maatschappij en zij komen dit niet na. De schuld ligt dan niet bij derden en dat is wat belangrijk is.

Bij een vooraf aangekondigde staking van derden kan er een verantwoordelijkheid bij de maatschappij gelegd worden. Zo kan men je dan bvb vanop een andere luchthaven laten vertrekken. Dit blijft evenwel een moeilijker discussie, alternatieven zijn immers niet altijd evident en dan kan je dus toch in die situatie van "overmacht" terecht komen.

[Hinko]

Tja toch lees ik ook andere dingen mbt onaangekondigde stakingen.

Een onaangekondigde, zogenoemde ‘wilde’ staking van eigen personeel levert in de ogen van de Nederlandse rechter wel overmacht op; de desbetreffende luchtvaartmaatschappij hoeft dan geen compensatie te betalen. Hetzelfde is van toepassing op beide soorten staking door niet-eigen personeel (bijvoorbeeld luchtverkeersleiding of bagage-afhandelaars).

http://verkeersbureaus.info/nieuws/2016 ... tschappij/