AllesAmerika.com Forum

Nu de prijs van kerosine hoog staat gaan de vliegtuigmaatschappijen schrappen in hun vluchten. KLM, Lufthansa, SAS hebben dit al aangekondigd. Maar wat zijn mijn (onze) rechten?
Wij hebben een vlucht in september met SAS van Brussel naar Kopenhagen en vandaar uit naar Atlanta. Iemand anders heeft vlucht met Lufthansa van Düsseldorf naar Frankfurt naar Los Angeles.

Zijn er mensen met ervaring of verwachte problemen. Ik hoor ze graag.

Volgens mij zit het zo: Als je vluchten niet kunnen doorgaan en er kan ook geen alternatief aangeboden worden dan zal de airline de tickets terugbetalen. Lastiger wordt het met hotels en autohuur. Dat zal afhangen van de voorwaarden.

Opmerking moderator

Ik wil de duivel niet zwarter maken dan hij is, maar jullie hebben geboekt voor augustus-september en 2.400 euro betaald en die tickets kunnen niet geannuleerd worden. Er zijn al luchtvaartmaatschappijen (o.a. Lufthansa) die nu vluchten schrappen vanwege de situatie in de wereld (kerosine-schaarste). Kleinere luchtvaartmaatschappijen hier in Zweden met binnenlandse vluchten vliegen al niet meer vanwege te hoge brandstofkosten. Zijn jullie niet bang dat er straks vluchten geschrapt gaan worden? Of ben ik veel te pessimistisch als het gaat over vliegen naar de VS en kerosineschaarste op Europese luchthavens?

Op onze afgelopen reizen via travelhome, pakket tickets/camper konden we altijd Ticket Garantie Plan afsluiten voor €25 pp. Hiermee verzeker je je vliegtarief tegen prijsverhogingen. Als er verhogingen zijn in brandstoftoeslag en/of luchthavenbelastingen, worden deze niet aan jou doorberekend, maar betaalt de aanbieder deze. Maar ik weet niet of je zoiets ook bij het boeken van losse tickets kan verzekeren. Wat de toekomst is voor annuleren vluchten, wie weet, hoofdzakelijk binnen Europa dacht ik? Maar wat ik tot nu toe gelezen heb zijn het nog niet de rechtstreekse vluchten naar de USA.

Nog niet, nee. Maar als de straat van Hormuz nog lang dicht blijft?

Is het niet gewoon hetzelfde als met elke annulering cq. schemawijziging?
Als je oorspronkelijke vlucht wordt geannuleerd zal de airline je omboeken naar een alternatief. Dan is het mooi als je met een legacy airline vliegt die lid is van een van de grote allianties: dan zijn er bijna altijd alternatieven.
KLM heeft aangekondigd te gaan schrappen in hun dienstregeling. Dat zijn in bijna alle gevallen korte vluchten (BRU-AMS, DUS-AMS en zo) waarbij er meerdere vluchten op een dag vertrekken.
https://www.ad.nl/binnenland/na-klm-sch ... 20rendabel.
Stel dat je vlucht BRU-AMS of DUS-AMS wordt geannuleerd, kan KLM je met hulp van Delta omboeken naar een alternatief, evt. via Delta rechtstreeks naar de VS. Of je vraagt in AMS te mogen opstappen.

" Of je vraagt in AMS te mogen opstappen." zo is dat @Frasi ,
Anders dan jij ben ik een beller ....
Ik had vorige week KLM toch even nodig en had aangekondigd in een telefoontje met twee vragen the komen.
Gevraagd naar mogelijkheden wanneer startvlucht bre-ams/ brus-ams / dus-ams / uitgevallen is.
Wat zijn dat mijn opties ?
Antwoord : elke mogelijkheid in een straal van 250 km.
Nagevraagd of ik dat goes begrepen haf ; bevestigd gekregen.

Dat betekent dat in voorkomende gevallen je de vlucht altijd in AMS kunt laten beginner..

Ik snap dat de luchtvaartmaatschappij met een oplossing komt, maar is die gunstig voor ons? Wij vliegen met SAS die maken onderdeel uit van SkyTeam Alliance, dan zou er ook met andere maatschapij gevlogen kunnen worden? Delta, KLM, Virgin Atlantic. Waar ik mij zorgen om maakt is de tussenliggende vlucht BRU - CPH visa versa. Ik zie dat er genoeg stoelen zijn geboekt voor vlucht CPH - ATL (mensen die een stoel hebben gereserveerd). Op de korte vlucht hebben wij geen stoel gereserveerd net als meerdere denk ik. Beste senario is dat de oorlog wat geluwd zal zijn en er voldoende betaalbare kerosine op de markt is.

Voor nu is het hopen en afwachten.

De luchtvaartmaatschappij zal, wanneer de vlucht niet doorgaat, een alternatief moeten bieden. Vaak helpt het als je zelf al een idee hebt van welk alternatief voor jou gunstig zou kunnen zijn.

Als bijvoorbeeld je vlucht BRU-CPH wordt geannuleerd, maakt het helemaal niet uit wat er met de vlucht CPH-ATL gebeurt.
Want als die eerste leg wordt geannuleerd is de kans groot dat jij met een latere vlucht de aansluiting CPH-ATL niet meer kunt halen.
En dan vlieg je niet meer via CPH.

Het zou dan zomaar kunnen zijn dat je de rechtstreekse Delta vlucht van BRU naar ATL vliegt. Of AMS-ATL.
Indien je hebt betaald voor je stoelreservering op de vlucht van CPH naar ATL krijg je dat geld terug.

Frasi schreef: ↑

28 apr 2026, 18:48

Is het niet gewoon hetzelfde als met elke annulering cq. schemawijziging?

Ja dat denk ik ook en binnen twee weken voor vertrek zullen de luchtvaartmaatschappijen je niet zo snel laten staan, er is dan altijd nog de EU verordening 261/2004 van kracht.