AllesAmerika.com Forum

hallo,

in juni gaan wij voor 1maand naar West - USA. Wij willen een aantal scenic routes doen.
Nu vroeg ik mij af, als je met een automatic een (steile) afdaling doet, gebruik je dan gewoon constant de voetrem of is er een manier om ook op de motor te remmen zoals met een manuele schakeling?

De automaten kennen naast de 'D' van Drive, ook een stand 1 en 2. Deze standen gebruik je in de bergen om op de motor af te remmen.

Automaat in "LOW" stand zetten...

Automaat heeft geen LOW stand,dat is hooguit je tussenbak in een 4x4,en daar zou ik afblijven

Je kan een automaat gewoon terugschakelen,meestal heb je een D,een 3 en een 2,maar er zijn vele mogelijkheden meer,dus pin je er niet op vast.
Terugschakelen naar een lagere versnelling kan altijd,maakt niet uit welke nummertjes er bij staan.

Is trouwens niet alleen voor het dalen (om de remmen te ontzien) ook bij het stijgen kan je terug naar een lagere versnelling.
Zeker bij steile of lange beklimmingen erg handig en beter voor de motor.
Alleen op de rem naar beneden geeft grote kans op (over)verhitte remschijf(en) of zelf verlies van het remvermogen.
Mocht het helemaal fout gaan dan kan je op erg lange en steile afdalingen altijd nog de grindbak in, hoewel die eigenlijk voor de grote trucks bedoeld zijn

Vaak ziet een bak er ong zo uit

P
R
N
D
3
2

Bij normaal rijden heb je hem dus in D staan.
De 2 en de 3 of andere nummers (afhankelijk van de auto) betekent dat als hij bijv in 3 staat dat de bak tot max de 3de versnelling opschakelt
Als je dus zeg maar met 50 mijl per uur de helling afgaat en je zet hem in drie dan remt ie dus net zo af op de motor als een handbak dat zou doen in de derde versnelling.

Sommige auto's zoals de mijne hebben ook een semimanuele bediening. Ik heb geen 3 en 2 maar mijn bak kan ik naar rechts drukken vanuit D en dan kan ik met klikjes op en neer op of terugschakelen door alle versnellingen (ik heb er 6).

Beetje hetzelfde idee als met flippers aan het stuur (kan ik op de mijne monteren als ik wil )

Nou zit ik me toch af te vragen of bij de campers niet 3 en 2 staat, maar 2 en 1. Maakt op zich niet uit hoor, maar gewoon, ik twijfel ...

Zo'n semi-automaat heb ik ook op de Chrysler met tikjes vanuit de D terugschakelen. Handig in de file wel.

Nou zit ik me toch af te vragen of bij de campers niet 3 en 2 staat, maar 2 en 1.

Ik dacht 1, 2, 3, D, P en R

Zie je, ik droom niet met die 1 ... En dan nog de knop op de pook, de 'haul' voor het klimwerk, dat weet ik ook nog wel. Ik rijd niet zoveel in dat ding, maar soms wel, Tina Trucker voel ik me dan.

Ok dan voor de camper rijders voor ons dan. De meeste campers zijn Fords met V10 motor en deze hebben een 4 bak, type E4OD. Dit weet ik omdat ie ook in mijn expedition zat en ik er daarvan twee heb versleten )
de 4 de versnelling is de overdrive. Dat is een D met een ootje (de letter O voor overdrive) er om heen.
Dan een tandje lager de derde versnelling is ook D maar dan zonder ootje er omheen.
Dan blijft er natuurlijk nog een 2 en een 1 over.
Het werkt allemaal hetzelfde en het ging om de werking en gedachtegang van de automaat.
Normaal rijden dus D met O. In de bergen bij sterk stijgen en dalen een tandje terug. Draait de motor ook wat meer toeren en koelt ie beter. Wordt het heel steil en rijd je langzaam zeg 30 mijl of minder dan in de 2. ga je dan weer harder dan wel weer de bak in D zetten natuurlijk.
Ga je in de file de berg af en sukkel je naar beneden (of naar boven ) dan kun je hem in 1 zetten

Als ik nog meer versnellingsbakken moet uitleggen dan hoor ik het wel

Oh ja de haul knop. Waarschijnlijk een camper met een chevy chassis.
De haul knop zorgt ervoor dat ie wat verder in de toeren doortrekt voordat ie schakelt en ook wat eerder terugschakelt uit zich zelf zodat ie beter op de motor remt. Een beetje vergelijkbaar met de S (sportstand) in een sportieve auto of soms ook een SUV zoals de mijne hieronder. Zie ook de + en - waarmee ik handmatig kan bepalen welke versnelling ik kan rijden. Dit vervangt in dat geval de cijfertjes.

Voor de kenners : de automatische versnellingsbakken waarmee je ook kan "schakelen" : + of -, zijn geen klassieke bakken, maar zijn ofwel sequentiele versnellingsbakken ofwel gerobotiseerde.

Gerobobiseerde bakken zijn eigenlijk dan weer geen automatische, maar meestal met een dubbele koppeling.
De "robot" schakelt voor jou. Groot voordeel hiervan : het verbruik ligt veel lager dan bij klassieke automaten.

Luc

Volgens de specificaties van Road Bear heeft de camper met de haul-knop waar wij in rijden ook Ford V10 motor.

Luc1 schreef:Voor de kenners : de automatische versnellingsbakken waarmee je ook kan "schakelen" : + of -, zijn geen klassieke bakken, maar zijn ofwel sequentiele versnellingsbakken ofwel gerobotiseerde.

Gerobobiseerde bakken zijn eigenlijk dan weer geen automatische, maar meestal met een dubbele koppeling.
De "robot" schakelt voor jou. Groot voordeel hiervan : het verbruik ligt veel lager dan bij klassieke automaten.

Luc

Dit klopt zeker niet altijd, op het plaatje van Ned in MO hierboven kun je zien dat je de hendel naar rechts moet bewegen waarna je met de hand kunt schakelen, en in deze Volkswagen Touareg zit toch echt een traditionele automaat en niet een gerobotiseerde handbak.

ned in MO schreef:Oh ja de haul knop. Waarschijnlijk een camper met een chevy chassis.
De haul knop zorgt ervoor dat ie wat verder in de toeren doortrekt voordat ie schakelt en ook wat eerder terugschakelt uit zich zelf zodat ie beter op de motor remt. Een beetje vergelijkbaar met de S (sportstand) in een sportieve auto of soms ook een SUV zoals de mijne hieronder. Zie ook de + en - waarmee ik handmatig kan bepalen welke versnelling ik kan rijden. Dit vervangt in dat geval de cijfertjes.

Ik weet precies welke auto dat is: een Touareq V6.
Super auto, mooie auto, goede afgewerkt. Veel beter dan die Amerikaanse.
Ik had 'm ook maar nu toch een andere genomen.

Ik weet precies welke auto dat is: een Touareq V6.
Super auto, mooie auto, goede afgewerkt. Veel beter dan die Amerikaanse.
Ik had 'm ook maar nu toch een andere genomen.

Kijk nog eens goed?




Het is inderdaad een conventionele automaat en geen DSG

nieuwenoord schreef:Volgens de specificaties van Road Bear heeft de camper met de haul-knop waar wij in rijden ook Ford V10 motor.

Misschien werkt het nu dan net als bij chevy. Zoniet dan is de overdrive uitgeschakeld.
als je tow haul inschakelt en het toerental gaat dan ineens omhoog dan schakel je de overdrive uit

ned in MO schreef:

Ik weet precies welke auto dat is: een Touareq V6.
Super auto, mooie auto, goede afgewerkt. Veel beter dan die Amerikaanse.
Ik had 'm ook maar nu toch een andere genomen.

Kijk nog eens goed?

Het is inderdaad een conventionele automaat en geen DSG

Even off-topic,bij voorbaat sorry...

Een vriend van me heeft de V10 diesel,en een andere kennis de W12....allebei echt beesten.
Zeker de diesel is een hele fijne auto met een lading koppel waar je naar van wordt!
De w12 vind ik niet veel toevoegen,dat is meer status.

Mijn portemonnee wil geen V10 :sorry: :sorry:
de W12 is hier niet verkocht

Dat is een fantastische motor vooral de W12.
Ik heb nu ongeveer dezelfde auto alleen met een beul van een motor