AllesAmerika.com Forum

Naar aanleiding van discussies over het wel of niet rijden van de Moki Dugway (en andere dirt roads) met de camper, heb ik aan Aldie van Road Bear gevraagd hoe hun standpunt hierover is. Dit vooral omdat de Moki Dugway onderdeel is van een gewone doorgaande weg met een wegnummer en andere forumleden zeggen dat het heel makkelijk kan.

Ik kreeg het volgende antwoord:

Dit is een goeie vraag en ik heb wat meer informatie opgezocht. Ik schrijf het in het Engels omdat dit wel gemakkelijker is voor mij en dan kan jij het beter in het Nederlands omzetten:

The posted street signs of the State of Utah do not recommend the unpaved and steep Dugway for motorhomes over 28 ft and generally vehicles over 10 000 pounds GVR. All our motorhomes have over 10000 pounds GVR. The smallest “P” has a 12 300 pound GVR, the Ford C’s 14050 pounds – all well above the 10000 pound maximum GVR recommendation!

UT261 is generally a paved road and therefore ok to drive – we are only talking about the 3 mile unpaved road with 1100 ft drop that’s off limits. This road is similar to the Apache Trail in Arizona (also off limits!).

The metaphor of “it has a street number” is not really absolute – it’s only a simple rule of thumb since most roads with street numbers are paved as well. The unpaved road would overrule the street number.

Long story short – absolutely NOT allowed!
http://www.midwestroads.com/otherstates/mokidugway/

Ik weet niet of vertaling nodig is, maar in het kort:

De staat Utah heeft borden geplaatst waarop staat dat de Moki Dugway wordt afgeraden voor voertuigen langer dan 28 ft. en/of zwaarder dan 10000 pounds. Ook de Road Bear-campers die korter zijn dan 28 ft. wegen meer dan 10000 pounds, dus zitten ze allemaal boven de door de staat aangegeven richtlijnen. Het is geen officiele regel dat een weg wel gereden mag worden als de weg een nummer heeft, dat wordt weleens als algemene richtlijn aangegeven, maar zo werkt het niet altijd.

Om een lang verhaal kort te maken: absoluut NIET toegestaan.

Het is dus aan een ieder voor zich of hij of zij deze weg wel met de camper wil rijden, reken in elk geval niet op hulp van Road Bear in geval van schade en/of pech. Ook eventuele aanrijdingen zijn voor eigen risico.

N.B.: ik kan niet spreken voor El Monte, Moturis of Cruise America.

Dirt roads ook bij El Monte a no no! Wij hebben in het verleden verschillend dirtroads gereden met een 35 foot A class, en ik moet zeggen, sommige dirt roads waren beter dan sommige wegen die wel geasfalteerd waren. Vooral in het zuiden vonden en in California vonden we de wegen slecht. Echter als er een probleem is dat heb je vette pech want dan draai je op voor de kosten.

Tijdens onze eerste reis, in 1999, hadden we van Glacier NP een lange weg terug naar Vancouver en moesten dit in 1 dag rijden. Mijn partner had toen al een GPS en daar zou een tussenweg op staan, echter op mijn kaart stond die weg als dirtroad aangegeven, eigenwijs dat hij is gingen we toch die weg op en na korte tijd versmalde de weg behoorlijk en ging het over in een dirtroad. Op een gegeven moment werd de weg zo smal dat we niet eens konden terugkeren. De weg was was in een ongelovelijke staat, maar we konden niets anders dan doorrijden. Volgens de GPS zou de weg ongeveer 8 mijl zijn, dus nog te overzien. Echter na 8 mijl kwam er geen gewone weg in zicht. We konden niet harder dan 15 mijl per uur en dat was zelfs nog te snel. Mijn partner zat toen inmiddels al lang met witte knokkels aan het stuur, de motor home schudde en kraakte aan alle kanten. Bijna alles viel uit de kastjes, nog mazzel dat alleen 1 glas en 1 bord zijn gebroken.
We kwamen een 4x4 tegen met 2 cowboys er in, je zag hun gewoon denken, "have you got shit for brains boy?".

Na ongeveer 20 mijl kwamen we eindelijk weer op een gewone weg uit, echter nog steeds in de "middel of nowhere", mazzel dat we toen wel de juiste afslag namen, ondanks het feit dat geen idee hadden waar we uithingen. Onze kleine detour had in totaal minstens een kleine 2 uur in beslag genomen. Wonder boven wonder zijn we er zonder kleerscheuren van afgekomen en ook de motorhome, maar hopen dit nooit meer mee te maken, al is het nu wel hilarisch, als we er aan terugdenken.

Geweldig verhaal Verelle! Ik zie het helemaal voor me

Hoe weet je eigenlijk van tevoren of een weg een dirt road is?
Staat dat bv in Street & Trips aangegeven of wordt dit als algemene kennis verondersteld?

De waarschuwingsborden bij de Moki Dugway zeggen natuurlijk genoeg, maar als ik twijfel vermijd ik in elk geval de weggetjes die in RandMcNally grijs zijn.

Maar dan nog, bijvoorbeeld de Apache Trail en Moki Dugway staan niet apart aangegeven voor zover ik weet. En als je bij de UT261 uit het Noorden komt, sta je volgens mij voor een voldongen feit? Of niet?

Dat klopt Monique, het enige wat je kunt doen is terugrijden en een omweg maken als je niet naar beneden wilt rijden met de camper.

Marjan

Gelukkig is er nog het forum! Wij gaan dus niet over de 261, want we weten nu dat we dan op de Moki Dugway stuiten

Goed om dit te weten over de moki dugway!! Wij hebben onze planning bijna rond en hadden gedacht om via de moki dugway van m.v. naar capitol reef te rijden.
Ik neem aan dat de route hw191 en dan naar 95 wel goed rijden is met onze 30 ft camper? Het is dan 41 km omrijden. Maar goed toch beter dan een schadeclaim aan m'n broek....

Ik hoop het! Wij komen namelijk via de 95 juist van Capitol Reef af. De 191 en de 163 zijn prima te rijden, dat weet ik inmiddels wel uit ervaring.

Het is natuurlijk aan een ieder om zelf te beslissen wat men wel of niet kan/wil rijden maar als ik lees wat de mensen aan dirtroads rijden met personen auto's (die daar ook niet verzekerd zijn) is een kleine nuancering wel op zijn plaats.
Zoals Verelle al aangaf zijn veel verharde wegen in slechtere conditie dan verschillende dirtroads.
De MDW is een zeer goed onderhouden gravelroad die met de nodige voorzichtigheid goed te rijden is.
Wij hebben op onze reizen al verschillende keren in een roadwork gereden waar de puinbaan (waar het asfalt nog op moest) veel slechter was, daar gaat men toch ook niet omrijden omdat het in feite ook een dirtroad is op dat moment.
Hoe gaan we dat op vele campgrounds doen, daar zijn de plaatsen en vaak ook de wegen ook van gravel of grind.
Indien men het gezonde verstand gebruikt moet het rijden van wegen zoals de MDW met een camper geen enkel probleem en/of schade opleveren.
Wij hebben al redelijk wat dirtroads gereden (ook in verschillende NP's en SP's) en daar nog nooit schade en/of pech gehad.

Rob, als jij graag dirt roads rijdt moet je het gewoon blijven doen. Ik gun het je van harte.

Ik wil met mijn post wel duidelijk maken dat een weg als de Moki Dugway, waar heel duidelijk staat aangegeven dat de staat vindt dat er een beperking is wat betreft lengte en gewicht van voertuigen, door Road Bear in elk geval als not-done gezien wordt. Zij nemen het standpunt in dat ze hun huurders niet helpen bij pech op zo'n weg, geen schade vergoeden aan de camper gereden op zo'n weg en dat hun verzekeraar de schade aan derden hoogstwaarschijnlijk ook niet zal vergoeden.

Je kan op elke weg schade rijden, hetzij door stomme pech, hetzij door verkeerd of roekeloos weggedrag van andere wegdeelnemers, hetzij door een foutje van jezelf. Als dat op een normale weg gebeurt, wordt het vergoed. Op een weg als de Moki Dugway niet.

Wat betreft de slechte staat van sommige wel toegestane wegen: dat klopt, maar omdat daar niet dergelijke borden staan, is de weg wel toegestaan en wordt de schade wel vergoed en krijg je wel hulp als je daar toevallig met motorpech staat. En ja, bepaalde schades gereden op privéterrein of campings worden ook niet vergoed, daar kan je de extra verzekering van de Europeesche voor afsluiten. Dat jij dat niet nodig vindt, is weer jouw keuze.

Het wel of niet rijden van schade op welke weg dan ook heeft niet alleen te maken met gezond verstand, maar ook met allerlei omstandigheden. Er zijn maar weinig mensen met een rijbewijs die nooit schade hebben gereden, toch?

Wij kiezen ervoor om in elk geval te zorgen dat in het geval van schade, deze ook vergoed wordt en ik kies er met deze post voor om anderen in kennis te stellen van de regels van Road Bear. Aan die anderen de keus om de weg wel of niet te rijden.

Nog even over het rijden van dirt roads met huurauto's: ook daar zijn we heel voorzichtig in. De Apache Trail hebben we gereden, maar daarvoor hebben we uitdrukkelijk toestemming gevraagd aan Enterprise. Maar bijvoorbeeld een Shäfertrail zou ik echt ook alleen maar doen als ik wist dat we ervoor verzekerd waren.

Ik ben me bewust van het eigen risico bij het huren van een Jeep daar, maar dat is altijd nog beperkt. Ik moet er niet aan denken dat ik daar iemand in een switchback het ravijn in werk en moet opdraaien voor de kosten!!

Maar nogmaals: ieder schat in welk risico hij kan of wil dragen.