Vliegen naar Amerika: Alle vragen en prijzen deel 3

[Ruud2004]

Is mijn ervaring ook, maar die vluchttijden zijn dramatisch!

[Anonymous123]

Ik zie een aanbieding van BA die blijkbaar alleen bij Schipholtickets loopt. In augustus vanaf Amsterdam naar Las Vegas voor 538 Euro. Prijs lijkt me top echter de vluchtduur is dramatisch: 31 uur heen en 26 uur terug... Op de heenweg 11 uur wachten in Dublin (zal dus wel met Air Lingus zijn) en op de terugweg 10 uur wachten in Charlotte.

Prijs is leuk voor augustus maar....

Ik betaal graag 200 á 300(p.p.) meer uit voor gunstige vluchttijden.

[roelb]

Of vlieg naar LAX en rij dat stukje naar LAS. Ik zie prijzen van rond de $600 voor LA retour in augustus.

[nightfoal]

Gisteren een retourtje AMS-Newark geboekt voor morgen. 430 euro. Best tevreden mee, gezien de timing. De eerste keer dat ik zo ongepland op reis (nu ja, grotendeels voor het werk) ga.

[meyem]

en waar geboekt?? non-stop? voor wanneer?

Gisteren een retourtje AMS-Newark geboekt voor morgen. 430 euro.

ik wou dat ik voor mijn werk die kant op kon

[nightfoal]

en waar geboekt?? non-stop? voor wanneer?

Gisteren een retourtje AMS-Newark geboekt voor morgen. 430 euro.

ik wou dat ik voor mijn werk die kant op kon

Rechtstreeks bij Lufthansa (is een Lufthansa/United Airlines vlucht), rechtstreekse vlucht ook. Ik stijg op om kwart na 9 's ochtends en vlieg in het terugkomen om 5 uur 's avonds. Helemaal tevreden mee!

[Mobile]

Een beetje een artikel uit het FD van vandaag,

"Prijzen vliegtickets stijgen door krapte op Schiphol
De kans is groot dat de toenemende krapte op luchthaven Schiphol zal leiden tot hogere ticketprijzen voor reizigers. Ook dreigt verdunning van het routenetwerk als de luchthaven niet verder kan groeien.
Dat valt af te leiden uit een studie door onderzoeksbureau SEO, in opdracht van de Europese branchevereniging van luchthavenbedrijven, ACI Europe. Door schaarste op Europese luchthavens betaalden consumenten in 2014 al € 2,1 mrd meer aan extra vliegtickets, zo blijkt uit de studie.

Negatief welvaartseffect
De uitkomst is belangrijk voor de Nederlandse luchtvaart, die worstelt met toenemende krapte op Schiphol. De luchthaven bereikt waarschijnlijk dit jaar een maximum van 500.000 starts en landingen, (‘slots’ in luchthaventermen). Dat plafond is afgesproken met omwonenden, overheden en de luchtvaartsector. Hierdoor is er tot 2020 geen ruimte voor groei.
De groeibeperking heeft een economische prijs. ‘Minder vliegtuigbewegingen gaat gepaard met minder geluidsoverlast. Maar de beperking van de capaciteit van Schiphol heeft ook een negatief welvaartseffect. De reiskosten voor consumenten gaan omhoog en het netwerk wordt minder divers’, zegt Guillaume Burgthouwt, luchtvaarteconoom bij SEO.
Verdunning routenetwerk
Het onderzoek van SEO, dat in januari is verschenen maar onder de radar bleef, wijst op een duidelijk verband tussen schaarste op een luchthaven en de hoogte van ticketprijzen. Bij 10% meer krapte, stijgen de ticketprijzen gemiddeld met 1,4% tot 2,2%. Omdat luchthavens gereguleerd zijn, kunnen ze vraag en aanbod vaak niet met elkaar in evenwicht brengen met hogere luchthavengelden. Dus doen luchtvaartmaatschappijen dat via hogere ticketprijzen.
Krapte leidt ook tot verdunning van het routenetwerk, aldus de onderzoekers. ‘Luchtvaartmaatschappijen gaan op de routes vliegen die het meeste opbrengen. De rest laten ze links liggen. Dat betekent dat kleine bestemmingen in Europa verdwijnen en er minder ruimte is voor vrachtvliegtuigen’, stelt Burgthouwt.
Lagekostenverkeer
Op drukbezette luchthavens als Londen Heathrow zijn beide effecten al merkbaar. Dezelfde ontwikkeling dreigt op Schiphol, dat de afgelopen jaren aanzienlijk sneller is gegroeid dan concurrerende luchthavens als Heathrow en Frankfurt. Om de onverwachte snelle groei op te vangen heeft Schiphol maandag een nieuwe tijdelijke vertrekhal geopend.
Verband
Bij 10% meer krapte, stijgen ticketprijzen met 1,4% tot 2,2%

Verdunning netwerk
Luchtvaartbedrijven gaan op routes vliegen die meeste opbrengen
Volgens Schiphol zijn luchtvaartmaatschappijen de afgelopen jaren slots gaan hamsteren omdat ze het groeiplafond zagen aankomen. Volgens het SEO speelt de snelle verlaging van de havengeldtarieven door Schiphol mogelijk ook mee. In april 2016 verlaagde Schiphol de havengelden met 10,6%, dit jaar met 7,1%. ‘De lage gelden hebben de groei van lagekostenverkeer mogelijk gestimuleerd’, aldus het onderzoek.
Budgetmaatschappijen
Deze bevinding is koren op de molen van KLM. Volgens de maatschappij is de toenemende schaarste te wijten aan een ‘ongebalanceerde aanpak’ door Schiphol. Dat zou veel te veel ruimte gegeven voor de groei van nieuwkomers als EasyJet en Ryanair, die de afgelopen jaren steeds meer zijn gaan vliegen naar grote luchthavens als Schiphol.
Vergeleken met luchthavens als Frankfurt, Parijs en Dubai heeft Schiphol inmiddels het hoogste percentage budgetmaatschappijen. Ten opzichte van 2015 noteerden zij een groei van bijna 26% op de luchthaven, tot ergernis van KLM. De maatschappij vindt dat de schaarste capaciteit op Schiphol moet gaan naar intercontinentale routes.
Luchtvaartknooppunt
Zelf opende de KLM deze zomer zeven nieuwe routes naar vakantiebestemmingen als Malaga, Porto en Split. Als de grootste gebruiker van Schiphol heeft KLM de afgelopen jaren bovendien het meest geprofiteerd van de lagere havengelden.
Schiphol benadrukt dat de toewijzing van slots op de luchthaven gebeurt door een onafhankelijke ‘Slotcoördinator.’ Het aantal vakantievluchten is sinds 2008 bovendien gedaald met 3,1%, zo vermeldt het jaarverslag van de Schiphol Group. Verkeer dat belangrijk is voor de positie van Schiphol als luchtvaartknooppunt groeide in deze periode juist met 1,9%.

Toenemende drukte
In een brandbrief waarschuwde KLM afgelopen week voor de toegenomen drukte op Schiphol. Volgens de maatschappij dreigt een ‘extreem drukke zomer’, met operationele problemen op de luchthaven. De thuismaatschappij vindt dat Schiphol niet genoeg heeft geïnvesteerd in zijn infrastructuur om de groei op te vangen.
Veel Europese luchthavens kampen met toenemende drukte. Luchtverkeersleidingsorganisatie Eurocontrol verwacht dat in 2025 in totaal 1,9 mln vluchten niet verwerkt kunnen worden door de bestaande luchthavens, een capaciteitstekort van 12%. Door de schaarste zullen Europese consumenten in 2035 naar verwachting €6,3 mrd extra betalen voor hun vliegtickets, ofwel €10,43 per gemiddelde retourvlucht.

[meyem]

Rechtstreeks bij Lufthansa (is een Lufthansa/United Airlines vlucht), rechtstreekse vlucht ook. Ik stijg op om kwart na 9 's ochtends en vlieg in het terugkomen om 5 uur 's avonds. Helemaal tevreden mee!

Dat kan ik me voorstellen!
Maar je vliegt vanaf Brussel, he? Daar begin ik toch een beetje jaloers op te worden, is vaak toch goedkoper dan vanuit Schiphol (daar woon ik om de hoek )
welke tijd van het jaar?

[Mobile]

Meyem , nightfoal vliegt vanaf AMS schrijft ze.

Over wat jij schrijft ; elk nadeel hep se voordeel .
Brussel ,maar vooral Dusseldorf gebruiken scheelt geld, maar ja als jij in de buurt van Schiphol woont zijn je aanreis kosten ook minimaal

[sanook]

Ik weet niet of dit bericht vertragingen heeft veroorzaakt:

http://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/c ... -aan-grond

[meyem]

Meyem , nightfoal vliegt vanaf AMS schrijft ze.

ah, even over het hoofd gezien ... lekker prijsje, hoor!

[SemJes]

Hoort niet helemaal in dit topic thuis maar voor de Amerikanen die toevallig meelezen en nog een reisje naar NL plannen:

Boston, NYC, Philly, Atlanta, LA, Seattle (maar ook allerlei kleinere steden zoals Tampa, Raleigh, Kansas City etc.) naar Amsterdam voor rond de $400 in mei, en weer in september t/m maart 2018. Sommige data zelfs nog wat goedkoper ($380). We hebben in ieder geval gelijk geboekt! Reizen vanuit de VS naar Europa zijn vaak een stuk duurder dan van Europa naar de VS.

Edit: krijg er nu ook een deal alert over https://www.travelpirates.com/flights/e ... -trip_5778

[harryh]

Ik zie voor BRU-MIA begin augustus 366,- op dit moment

[jpbriaire]

Heb je daar ook meer details van?

[harryh]

Zie dit vb http://www.momondo.be/flightsearch/?Sea ... O&DO=false

[Ataturk007]

Ik had een maand geleden een ticket gekocht voor 10 september tot 22 september naar Miami voor 230 euro!!!

[sanook]

Dat is zeker vanaf Keulen met Eurowings ? Mooie prijs maar dat is excl bagage toch ?

[harryh]

Ik had een maand geleden een ticket gekocht voor 10 september tot 22 september naar Miami voor 230 euro!!!

Mooie prijs maar dat was inderdaad exclusief koffer en buiten het hoogseizoen. Die 366 incl koffer is voor het hoogseizoen een hele mooie prijs

[harryh]

Miami sale: Vanaf 25 april en in mei & juni kun je nu voor eur 272,- zonder bagage rechtstreeks vanaf BRU naar MIA retour met TUI (Dreamliner meestal), zie https://www.tuifly.be/nl/last-minute/brussel/miami.
Snel schakelen, uit ervaring weet ik dat prijzen vaak snel weer omhoog gaan als er paar tickets verkocht zijn

Edit: Inclusief gewijzigd in zonder bagage
Koffer 20kg is 2x20,-.

[sanook]

Harry, het is maar wat je onder bagage verstaat.... Dat tarief is incl 10 kg handbagage. Wil je meer meenemen dan komt er 20 euro per persoon per traject bij (voor 20 kg). Blijft het nog steeds een mooie prijs !