Studeren Amerika financiën

[laska]

Flying Yankee..

Het is goed om je huiswerk te maken voordat je vertrekt.. maar wat belangrijker is wat kun je met je diploma kan doen als je klaar bent.? Conversie naar JAA licenses is duur en tijdrovend en er staan in de US in August een paar duizend ervaren vliegers op straat..

Ik wil niet zeuren maar bezint eer ge begint..
Vliegen is leuk en aardig maar om er zo diep voor in de buidel te tasten.. Er is een tekort aan piloten maar dat is voor captains met duizenden uren in de Boeing en Airbus categorien .
Kijk eens op www.airlinepilotcentral.com regional airlines en ook reviews van flight schools..

Mocht je toch moeten en zullen.. UND is erg goed aangeschreven en je hebt meer ervaring met weer. Purdue in Indy is ook geen slechte school ERAU doet heel veel op simulators..


Laska
voormalig CRJ first Officer en nu Freight Dog
I

[Loek]

Tja, bij mij op de afdeling werken ook twee "piloten", noodgedwongen omdat het werk als piloot onvoldoende oplevert om brood en beleg op tafel te leggen. Gelukkig hebben beiden ook een bachelor's opleiding erbij en hebben zich daarom kunnen omscholen tot programmeurs. Volgens hun lopen er meer piloten op de keien dan dat er vliegen.

[laska]

Flying Yankee..
Nog zoiets... Mocht je geen baan als piloot kunnen vinden en je kan helemaal niks anders .. Er zijn genoeg jankverhalen te vinden van piloten die de headset aan de wilgen hebben gehangen. Er zijn uiteraard ook succesverhalen . Je weet niet hoe het uitpakt, maar in mijn ogen ben je het beste af met een opleiding( engineering, farmaceutical,nursing) die weinig met vliegen te maken hebben..en zo min mogelijk studieschuld opbouwen.

Haal je vliegbrevetten er naast je studie bij een wat drukker FBO ( een operator op een vliegveld die vliegtuigen verhuurd/verkoopt en vaak ook nog brandstof, en autos verhuurd) Het is een goedkoper alternatief dan de universiteit en je krijgt de kans om te netwerken.
De selectie voor de Nederlandse luchtmacht is zwaar maar dat is ook nog een mogelijkheid om te onderzoeken. Als het je alleen om de levenstijl gaat (naar exotische bestemmmingen en mooie hotels) wordt dan Flight attendent, je hebt dan niet alle investering in je training.


Sorry voor alle negatieviteit, maar de vooruitzichten zijn vaak niet zo mooi als de school recruiter doet voorstellen. Ik heb collegas die graduates van de door jou uitgezochten universiteiten zijn die een studieschuld hebben die varieert van $50,000 tot $100.000. Je beginners salaris is niet echt om over naar huis te schrijven. Als je kan upgraden naar captain en langer voor een bedrijf werkt gaat het beter, maar zoveel is afhankelijk van factoren waar je zelf weinig controle over hebt. (

[Bandido]

Ik heb al een lijstje gemaakt met een aantal universiteiten waar ik graag wil studeren.

Dit zijn:
1. Embry-Riddle University

Aangezien ik graag als major Aeronautical Studies wil doen met als specialisatie Airline Pilot, zullen de kosten tussen de $10,000 en $15,000 hoger liggen.

Toevallig heeft mijn partner precies dezelfde opleiding gedaan en is nu piloot op een Boeing 737 bij Delta. Het was toen (8 jaar geleden alleen wel goedkoper dan nu. Er zijn een aantal dingen die ik even wil melden hier. Om te beginnen zeg je dat er een groot tekort is aan instructeurs. Dat is ook zo, maar dat verandert wel constant en is dus nogal onzeker om je op te baseren. Bovendien is de airline sector nu heel erg onzeker door de hoge olieprijzen. Ik ken veel piloten en er is momenteel veel onzekerheid omdat de ene na de andere maatschappij "omvalt". Natuurlijk kan dat veranderen, maar feit blijft dat er een groot aantal werkloos is op dit moment. En wat moet je dan?

Verder is het inderdaad zo dat je de eerste twee jaar op een community college mag doen. En dat is zeker de moeite van het proberen waard aangezien dat de kosten behoorlijk kan drukken.

Iets anders is dat je niet zomaar kunt blijven in de VS als je bent afgestudeerd. Maar niet onmogelijk. Ik ken bij Delta verscheidene mensen uit West-Europa die zijn "blijven hangen" en nu in dienst zijn van Delta. Wat je zou kunnen doen tijdens je opleiding, is vrijwillig een of meerdere stages doen bij Amerikaanse maatschappijen, welke dan ook. Op die manier speel je jezelf in de kijker en laat je zien dat je bereid bent om er wat voor te doen. Zo is mijn partner ook bij Delta binnengekomen.

Waar je wel terdege rekening mee moet houden is plan B: terug naar NL. Het is namelijk niet zo dat je automatisch op een Amerikaanse pilot's license in de EU mag werken (andersom gek genoeg wel). Je zult bij een JAA (Joint Aviation Authority) gekwalificeerd moeten worden, bovenop je Embry-Riddle degree. Dat kost dus ook geld, maar is essentieel om in de toekomst een carriere als piloot te kunnen hebben. Dus wel iets om over na te denken. Laat me weten of je nog wat vragen hebt over Embry-Riddle of Amerikaanse luchtvaartsector.

[Flying Yankee]

Zo na gisterochtend thuisgekomen te zijn van vakantie, ben ik dit allemaal even gaan lezen.

Wat geschreven wordt dat wist ik, maar niet dat het zo erg is. Je beginsalaris is zeker niet om naar huis te schrijven (minimum bij een regional iets van $1,600 per month ?). Als ik het goed begrijp is dit alleen het eerste jaar en zodra je je upgrade krijgt dat je dan meer gaat verdienen. Bij een regional niet heel veel, maar je verdient meer en je uren zijn het belangrijkst om door te stromen naar een LCC of een major.

Ik weet ook dat er op dit moment veel furloughs de deur uit gestuurd worden en dat is ook iets wat ik in mijn achterhoofd houd. Echter, eer ik mijn vliegbrevetten heb, ben ik 5 jaar verder. Niemand kan in de toekomst kijken, maar als je bijvoorbeeld kijkt naar de crisis na 9/11, dan ziet het er 5 jaar na dato beter uit economisch gezien. De crisis in de luchtvaart in Amerika heeft vooral te maken met de stijgende olieprijs en de kredietcrisis in Amerika. Niemand weet wat de toekomst brengt, maar ik denk dat dit allemaal op een gegeven moment wel weer stabiliseert.

Om een andere studie te volgen en daarnaast vlieglessen bij een FBO te nemen is niet mogelijk voor International Students daar je voor university een F-1 visum nodig hebt en om te vliegen bij een FBO een M-1 en een TSA Screening. Ik dacht dat er hier op dit forum iets over stond. Als het kan zou ik je advies zeker opvolgen.

En Bandido, mijn doel is om in Amerika te blijven. Ik heb er 5 jaar gewoond in Seattle ivm werk van mijn ouders. Dit was echter op een H-visum, dus een GC zit er niet bij. Die jaren waren in principe belangrijke vormingsjaren en we hebben er heel veel contacten op gedaan. We gingen ieder jaar naar Amerika (dit jaar niet, naar Mexico) om hen weer op te zoeken. Met de kerst proberen we er ook altijd heen te gaan of dat zij hier heen gaan. M.a.w, ik heb een andere band met Amerika dan met Nederland. Aangezien ik toen nog 7 was en 12 was toen ik terugging, heb ik ook een beetje een Amerikaans accent over me heen en op mijn 12e kon ik al vloeiend Engels. Op de middelbare school dachten ze ook dat ik van Amerika kwam! .

Ik weet dat het een moeilijke weg zal worden en de risico's die je op je neemt zijn ook heel groot. Er is immers een voordeel nu je studiefinanciering mee kan nemen. Dit houdt in dat je een groot deel van je collegegeld tegen een lage rente kunt lenen bij de IB-groep. Mijn ouders zijn ook bereid om een deel te dekken. Ik denk dat het grootste risico is de schuld die je opbouwt, echter via de IB-groep heb je een betere deal dan met banken. Je zult ook misschien een klein deel moeten lenen bij banken en dat zal allemaal wel goed moeten worden doordacht.

@laska, voor welke maatschappij vlieg je eigenlijk en hoe lang ziit je al in Amerika ?

[Bandido]

Wat geschreven wordt dat wist ik, maar niet dat het zo erg is. Je beginsalaris is zeker niet om naar huis te schrijven (minimum bij een regional iets van $1,600 per month ?). Als ik het goed begrijp is dit alleen het eerste jaar en zodra je je upgrade krijgt dat je dan meer gaat verdienen. Bij een regional niet heel veel, maar je verdient meer en je uren zijn het belangrijkst om door te stromen naar een LCC of een major.

Ik weet ook dat er op dit moment veel furloughs de deur uit gestuurd worden en dat is ook iets wat ik in mijn achterhoofd houd. Echter, eer ik mijn vliegbrevetten heb, ben ik 5 jaar verder. Niemand kan in de toekomst kijken, maar als je bijvoorbeeld kijkt naar de crisis na 9/11, dan ziet het er 5 jaar na dato beter uit economisch gezien. De crisis in de luchtvaart in Amerika heeft vooral te maken met de stijgende olieprijs en de kredietcrisis in Amerika. Niemand weet wat de toekomst brengt, maar ik denk dat dit allemaal op een gegeven moment wel weer stabiliseert.

Het is inderdaad zo erg. Ik ken iemand die piloot was bij Spirit Airlines (een relatief kleine luchtvaartmaatschappij uit Florida) en die verliest per 1 september zijn baan. Spirit heeft de helft (!) van al haar piloten ontslagen. En hij heeft geen idee wat hij nu moet doen. Geen enkele maatschappij neemt op dit moment nog mensen aan en als piloot ben je weliswaar goed opgeleid, maar zijn er behalve vliegen niet veel dingen waarvoor je gekwalificeerd bent. Dat maakt dat er nu ook piloten zijn die bij The Home Depot werken.... En Spirit is niet de enige maatschappij in de problemen door de hoge olie prijzen. Er zijn er dit jaar al een stuk of zes failliet gegaan.

Het klopt ook dat je het eerste jaar zeer weinig verdient, maar dat haal je snel in. Als alles verloopt volgens plan tenminste.

Mijn punt is, het is absoluut een geweldige baan en een enorme uitdaging. Maar je bent als werknemer bij een luchtvaartmaatschappij erg kwetsbaar. Je kunt -letterlijk- heel hoog vliegen, maar ook heel diep en hard vallen. En Amerika is wat dat betreft een harde wereld.

[laska]

Flying Yankee,

Cool dat je zoveel jaren van je jeugd in Seattle hebt kunnen doorbrengen. Het zal je zeker meer vertrouwd hebben gemaakt met het Amerikaanse onderwijs systeem en een grote taal barriere weg nemen.

Dat je alleen lessen kan nemen bij een FB0 met een M1 klinkt me eerlijk gezegd een beetje vreemd in de oren.
Ik weet alleen te weinig van F1 visa om een zinnig advies te geven, praten met de international rep van de school is waarschijnlijk ook niet de juiste persoon, want deze wil lessen bij de eigen school verkopen.. Misschien kan je wat spitten op de immigratie site www.uscis.gov onder non-immigrant visa. Hoe je het ook wendt of keert voor je private, instrument en je Multi zul je toch door een TSA background check heen moeten, of je nu M 1 F1 of Permanent Resident bent.

Ik ben Jomanda niet en weet niet hoe de wereld er over 5 jaar uitziet, maar je bent jong en hebt geen hypotheek of collegebound kids te onderhouden. Je kan de slechte tijd uitzitten, vroeg of laat gaan de babyboomers met pensioen en moet er toch iemand mensen of dozen van A naar B vervoeren. Het zit alleen wat makkelijker als je geen torenhoge studieschuld hebt af te betalen en je kan iets anders dan vliegtuigen vliegen gedurenede de magere jaren. . Ik klink als je grootmoeder maar ik begon met vliegen vlak na 9/11 , niet alleen de instructeurs die mij voorgingen stonden op straat maar ook vliegers (en Flight attenndants) die jaaaaaaaaaaren voor TWA werkten konden door een merger op zoek naar een nieuwe baan. De vraag naar piloten voor de regional carriers is daarna bijgetrokken maar de beloning is ver en ver achtergebleven. Nu gaan er na het zomerseizoen weer talloze vliegers op banenjacht. Via via vernomen dat er niet naar je gekeken wordt tenzij je 2000 uren en heavy jet time hebt. Vorig jaar kon je met een kersvers commercial brevet & 25 uur Multi op interview gaan.

Ik heb geen spijt van mijn avontuur dat toch wel een enorme gok was. Ik ben nu 6 1/2 jaar in de USA. Had ik verder kunnen zijn in mijn carriere en meer geld kunnnen verdienen? Absolutely!!!! maar toch heb ik het helemaal niet slecht. Ik heb het naar mijn zin bijn huidige werknemer en ik kan ook mijn oude baas met de administratieve kant van zijn vliegschool/FBO aan de slag blijven.
Ik heb mijn training in een klein stadje ver van een aviation hub gedaan. ( licenses zijn hetzelfde of je nu in een Cirrus of C150 traint) Ik heb als een echte hollander onderhandeld over mijn huurtarieven voor de vlieglessen, en kon met mijn M1 visum aan het plaatselijke community college voor lokaal tarief mijn Associate degree halen. Ik heb heel veel geluk gehad dat ik een hele leuke vent tegen het lijf ben gelopen waar ik nu mee getrouwd ben, maar de lange processing tijden van GC en daarna het verkrijgen van een 10 jarige GC maakte het zoeken naar een baan niet echt gemakkelijk.

Zonder geluk vaart niemand wel en timing en netwerking zijn van onbeschrijfelijk belang vooral in de luchtvaart. Ik klink als een broken record maar zorg dat je ook een plan B achter de hand hebt.
Senioriteit is zo bepalend voor wanneer je upgrade naar captain en hoe je schedule en routes zijn. De eerste paar jaar kom je in aanmerking voor foodstamps, maar is te overzien als je binnen een jaar of 3 kan je upgraden, however als het niet meezit (hoge olie, terrorisme, blunders in management) begin je weer op de bodem van de voedsel keten.

Ik wil de naam van mijn werkgever liever niet op een forum zetten, maar ik vlieg als first officer voor een UPS feeder in de Shorts SD360. (iedereen kan een rond gestroomlijnd vliegtuig vliegen, een Winnebago met Wings en steamgauges is een ander verhaal.)

[DixieChick]

Ik vind, met als risico dat iedereen mij hier afschildert als enorme idealist, dat als je iets heel erg graag wilt, je er voor moet gaan. Hoeveel van ons zitten nu niet in de VS omdat we het lef hadden om een groot risico nemen? En natuurlijk kan het enorm misgaan, maar dat kan overal. Je hoeft er vaak de deur niet eens voor uit (denk aan aandelen handelaren bijvoorbeeld). Er is niks zo erg als het niet doen omdat je bang bent voor wat mis zou kunnen gaan, en dan over twintig jaar nog spijt hebben. Als je het plaatje financieel rond kan krijgen zou ik het gewoon gaan proberen, zoals de vorige poster zei, je hebt geen kinderen, geen hypotheek (neem ik even aan:) ), dus gewoon proberen (vind ik). Ja, je hebt een flinke studieschuld, maar dat hebben de meeste Amerikaanse studenten, en zolang je twee handen hebt en een gezond verstand is er altiijd wel werk te vinden.

Goed, dan nu wel even realistisch, met als risico om ook als je grootmoeder te klinken: Waar je denk ik voor moet zorgen is dat je een back-up plan hebt. Zoals meerderen al hebben gezegd, als piloot kun je maar een trucje, en als die branche in elkaar dondert, heb je een probleem. Dus zorg dat je meer kan dan dat. De meeste Amerikaanse universiteiten bieden de mogelijkheid tot het volgen van een minor aan..ga zoiets doen zodat je eventueel breder inzetbaar bent dan alleen als piloot. Maak een "worst case scenario" plan; wat doe je als je over vier jaar een diploma hebt, geen baan, en terug moet naar Nederland en daar nog allerlei diploma's etc moet halen? Als je dat helemaal op een rijtje hebt, zou ik zeggen, proberen!

[laska]

Donald Trump beweerde ongeveer zoiets als "Do What you Love or Love what you do? als je succesfull wilt zijn.

Mijn oude baas zei altijd dat je meer spijt hebt van dingen die je niet gedaan hebt and die je wel gedaan hebt. Hoewel ik daar ook kantekekeningen bij kan zetten. (je kan ook heel eenzaam in de cockpit zitten en je een grote egoist voelen. Is het al dat geld, het kleine salaris en afwezigheid van mijn familie allemaal waard. Ik moest zo nodig vliegen

[Flying Yankee]

In ieder geval heel erg bedankt voor alle nuttige reacties . Ik zou eigenlijk ook graag met iemand in contact willen komen die in Amerika studeert en met name over het geregel, dus visum, diploma erkenning, SAT-I test, TOEFL, etc....

[Flying Yankee]

Niemand ??

[Flying Yankee]

Ik heb gister de IB-groep opgebeld en heb toch wel goed nieuws voor iedereen die in Amerika of in ieder geval in het buitenland willen studeren. Oke hier komt het.

Zoals ik al had uitgelegd in mijn beginpost bestaat studiefinanciering uit een basisbeurs, evt aanvullende beurs, lening en collegegeldkrediet. Het was me niet duidelijk geworden wat collegegeldkrediet inhield, maar ik weet het nu. Als je in Nederland studeert kun je max 128,17 euro aan collegegeldkrediet lenen per maand. Echter, als je instellingsgeld moet betalen, dan kun je je collegegeld en levensonderhoud hier aan onder brengen en mag je niet meer lenen dan wat je opleiding kost. DIt geldt echter in Nederland alleen als je 30 jaar of ouder bent. ALs je naar het buitenland gaat en naar een particuliere instelling gaat, moet je ook instellingsgeld betalen. Je kunt met het collegegeldkrediet dus het bedrag lenen over vier jaar dat jij kwijt bent aan de kosten om te studeren in het buitenland (dit geval Nederland). Hier betaal je een rente van 4,17%! over. Met andere woorden, het is wel degelijk mogelijk om in Amerika te studeren, ook als je geen ''sugar daddy'' hebt!

De enige voorwaarde waaraan voldaan moet worden, is dat de opleiding erkend wordt door de IB-groep die het Nuffic als adviesbureau inschakelen.

Ik heb het allemaal even heel erg duidelijk omschreven in een blogje, want ik denk dat velen denken dat je vaak een onderpand of een tweede hypotheek moet nemen. Dit is nu in ieder geval niet het geval (mits je opleiding erkend wordt).

[Flying Yankee]

Jammer dat er weinig mensen op dit board zijn die in Amerika studeren om hun financiële plaatje toe te lichten. Ik heb in ieder geval meer nieuws, positief nieuws zelfs .

Allereerst heb ik weer contact gehad met de IB-groep. Daar het nodig is bij de application om verschillende statements bij te voegen van zogenaamde sponsors hebben zij wat navraag gedaan bij het Nuffic. Ze vertelde dat het proces iets van 8 weken zou duren. Echter, binnen een week kreeg ik al een brief . De opleiding wordt erkend, dus ja je kunt studiefinanciering van de IB-groep meenemen. Het maximale bedrag dat je kunt lenen bij de IB-groep gedurende de hele opleiding (periode van vier jaar) is ongeveer 57.000 euro. Waar je na drie jaar ook nog eens ongeveer 12.000 euro ''terugkrijgt'' (je betaalt er die drie jaar wel rente over). Mijns inziens zeker niet verkeerd.

Dan hebben we nog wat goed nieuws. Mijn ouders kunnen per kwartaal maximum 900 euro schenken en dat is voor hun weer aftrekbaar van de belasting, dus in principe betaalt de belastingdienst dat. Dit bedraagt dus 14.400 euro over een periode van vier jaar. Oftewel er is al 71.400 euro tegen aantrekkelijke voorwaarden.

Om mijn spaarrekening hier ook bij te gebruiken, hebben al 77.400 euro tegen goede voorwaarden over een periode van vier jaar. Het is echter nog steeds niet genoeg en we zulln dan ongeveer een bedrag van 60.000 euro moeten lenen bij een bank. We gaan in ieder geval binnenkort wat vrijblijvende gesprekken af.

Scholarships vanuit de VS zijn overigens niet inbegrepen hierin. Dat meoten we nog even afwachten.

[SemJes]

Dat is zeker goed nieuws! Fijn dat je dit allemaal met ons wil delen en op die manier andere mensen tot hulp kunt zijn. Ik hoop dat mensen die al in Amerika studeren jou ook nog wat informatie kunnen geven over de kwesties waar je nog hulp bij nodig hebt. Ik ben benieuwd hoe het allemaal verder gaat !

[Flying Yankee]

Ik hoop dat mensen hier ook wat aan hebben. Veel mensen weten namelijk niet dat het heel wat in de kosten kan schelen. Je kan maximaal dus 57.000 euro ''lenen'' bij de IB-groep mits je opleiding erkend wordt tegen een rente van 4,1%. Je rente zal dus per maand ongeveer 195 euro zijn. Qua aflossing moet je minimaal een bedrag van rond de 45 euro storten. Na 15 jaar wordt je schuld kwijtgescholden mits je geen betaalachterstand hebt. DIt lijkt mij dan ook een zeer aantrekkelijk aanbod. Het overige zal geleend moeten worden bij de bank. Ik ga denk ik uit van een percentage rond de 6% als er een onderpand aanwezig is. Dit scheelt ook weer heel erg in de rentepuntjes. Zonder onderpand moet je ff bukken en tegen 9% lenen! Natuurlijk moet je je wel goed bewust zijn dat het huis van mijn ouders als onderpand is. Je moet dan ook rekening mee houden met een evt. mede contractant. In dit geval zal het mijn vader zijn. Mocht ik het om wat voor reden niet kunnen opbrengen, dan hoeven ze niet gelijk het huis ter veiling te sturen (om maar lekker overdreven te doen). In dat geval zal mijn vader een voorschot doen. Ik denk toch wel dat dit redelijk goed te noemen is. Natuurlijk is het altijd beter als je met een sportbeurs erheen kan, maar ik doe niet aan topsport. Jaa, ben een huge honkbalfanaat en speel elk weekend wedstrijden en doordeweeks trainen, maar denk dat je dat niet kunt vergelijken met andere topsporters. Heb overigens wel een mail gestuurd over een evt. sportbeurs.

Maargoed, om een kleine uiteenzetting te geven van de maandlasten mbt de lening, het volgende. Een lening bij de bank zal ongeveer een looptijd hebben van 20 jaar (ga ik van uit) en een percentage van 6%. Rente alleen zal per maand 300 euro zijn. Aflossing zal dan 250 euro per maand zijn. Kom je op 550 euro uit. Met IB-groep erbij, kom je op 745 euro! Een fors bedrag, daar moet ik eerlijk in zijn. Echter, na 3 jaar krijg je van de IB-groep een prestatiegift, dat is dus de gift dat onder de basisbeurs viel en dat bedragt dan ongeveer 12.000 euro. Na drie jaar, zou je die 12.000 euro bv boetevrij kunnen aflossen. Echter, de tijd tijdens de opleiding zal de rente gewoon doorlopen, dus na je opleiding ben je eigenlijk een bedrag van 74.400 euro kwijt dan (uitgaande van de 60.000). Dan gaat bovenstaande niet echt op. Dan zal de rente per maand 372 euro zijn en aflossing zal dan 310 zijn. Totaal incl IB-groep zal dan komen op 877 euro per maand! Een aanzienlijk verschil dus van ruim 100 euro per maand, bedenk ik me net.

Ik denk dat een bericht aan degenen die van plan zijn om naar Amerika of het heel graag willen, maar niet weten hoe te beginnen, goed na te denken over de financiën. 877 euro per maand is niet niks! Ik denk echter dat het de eerste drie jaar na afstuderen toch wel aanpoten wordt. Zodra jij je prestatiebeurs krijgt uitgekeerd in een gift, kun je boetevrij aflossen of het bedrag bijvoorbeeld op een spaarrekening zetten of een beleggersrekening, zodat het hoger wordt. Hier kun je alleen maar van profiteren na die drie jaar!

[Flying Yankee]

Heb gister de TOEFL test gedaan en moet zeggen dat het wel redelijk ging. Heb namelijk best wel lang in Amerika gewoond, dus dat is alleen maar een voordeel. De testen apart waren wel erg lang zeg en vooral listening was wel erg lang dat je notes moest maken anders wist je het niet meer. Binnen twee weken krijg ik de score, dus hopen op een mooie score!

[FlipjeBTiel]

Heb gister de TOEFL test gedaan en moet zeggen dat het wel redelijk ging. Heb namelijk best wel lang in Amerika gewoond, dus dat is alleen maar een voordeel.

Heb nooit begrepen waarom mensen die al langer in Amerika wonen of simpelweg in het Engels gepubliceerd hebben, de TOEFL-test moeten doen. En als het Engels van de student dan toch te slecht blijkt, valt deze later alsnog door de mand.

Binnen twee weken krijg ik de score, dus hopen op een mooie score!

We hopen met je mee!

Gr., Flipje

[DixieChick]

Heb nooit begrepen waarom mensen die al langer in Amerika wonen of simpelweg in het Engels gepubliceerd hebben, de TOEFL-test moeten doen. En als het Engels van de student dan toch te slecht blijkt, valt deze later alsnog door de mand.
Gr., Flipje

Je kan, in sommige gevallen, een exemption krijgen voor de TOEFL test. Toen ik naar graduate school hier ging, heb ik die ook gehad. Volgens mij heeft mijn graduate advisor dat toen geregeld.

[Flying Yankee]

Ik vond het ook raar. Ik had toen ook nog gemaild en gebeld met Embry Riddle eerst en met TOEFL en ze vertelden me beiden dat als je native language anders is dan Engels (ongeacht je het wel geleerd heb of in Amerika gewoond hebt) je toch de TOEFL moeten doen. Ze willen dit doen ofzo om de Engelse taal onder internationale studenten goed te kunnen coördineren naar wat ik begrepen heb. Eigenlijk wel een rare reden, maarjah. Heb score gehad en van een scale to 120 points, had ik 113 punten! Ben dus zeer tevreden

[FlipjeBTiel]

Je kan, in sommige gevallen, een exemption krijgen voor de TOEFL test.

Ik heb het destijds gevraagd, maar mij werd gezegd dat er geen uitzonderingen waren. (Ik heb de test uiteindelijk niet gedaan, omdat ik om andere redenen niet aan die studie bij dat instituut begonnen ben.)

IHeb score gehad en van een scale to 120 points, had ik 113 punten!

Gefeliciteerd! En dat betekent dus eigenlijk dat de test voor jou compleet onnodig was.

Gr., Flipje